Лека полека...

[TishO]

колега моля обясни кое как по точно да замеря и кои кабел точно вчера откачих зеления и сега маи малко се пооправи но искам да я замеря още един път

[kolev]

с колко кабела ти е сондата. едните са за сигнала, другите за отоплението. трябва да премериш съпротивлението на отоплението.

[Kris]

с 3 кабела ще да е, а най-добре да я откачи заедно с релето на сондата .. така дори в авариен режим ще му дава по-малък разход

[TishO]

3 кабела е от няколко дена карам със откачен зелен кабел на авариен режим и нещата с разхода са друго яче сега вече и си работи на по ниски обороти преди това си стоеше на 1100об/м.

Крис утре ще откача и релето да видим какво ще стане надявам се да не ми изгори света дока взема комп и дебитомер от 33 без ламда !!!

[kolev]

ами то май разликата е точно в релето и ламбдата. другото всичко е също. той крис затова ти каза - откачаш релето на ламба сондата и си свиркаш. даже малко по-добре трябва да върви колата.
не ти трябват нови компютри и дебитомери.

[firedragon]

Подкрепям kolev. До колкото знам разликата 129=> 132 е това реле за ламбдата до ECU и самата ламбда.

[rasho 33 imola]

Подкрепям kolev. До колкото знам разликата 129=> 132 е това реле за ламбдата до ECU и самата ламбда.

132hp.=>137hp. 129hp. е 1.7 16в двигателя на 145/146. Има и други разлики изпускателния колектор е друг а и всмукателните валове за 132=>137 са различни поне по Е-пер

[mordohy]

Гърбиците на валовете на 33 и 145 са различни!

[TishO]

и аз знам че разликата е във гърбиците на 145 и 33 на 33-ките са малко по агресивни до колкото се сещам а за 132>137 не съм сигурен че са само гърбиците до колкото знам 137-ците са без катализатор и ламда и от там идват тези коне и деиствително по мои наблюдения без катализатор колата ми върви много по добре или да си внушавам

тази вечер махнах и релето утре цял ден ще пробвам да видя как е!!!

[mordohy]

На 145/6 са 129 коня, но ако махнеш простотиите, тоя мотор ще се засили с още няколко магарета.
На 33 са по различни каталози 132;134;136;137;138 и ми се ще да видя тоя, който може да направи разлика.
Единствено на 145/6 можеш да направиш разлика от останалите, защото електрониката му е само за икономии и ще го изям не само със сегашния си, но дори и със стария мотор на Алфи.
Ако му сложиш карбуратори, може да му вдигнеш конете и то значително, НО!
Ще трябва да сложиш стария колектор, а от там ще махнеш новото динамо и ще отеслиш всичко!
Мисли в тая насока!
Иначе си в правилната посока!
Успех!

[TishO]

защо ще слагаш стария колектор при положение че ще го правиш карбуратор слагаш карбовете и ще имаш място за динамо от К Р А З

[mordohy]

Ами пробвай!
Аз не съм много сигурен, защото не съм го правил!
Ама давай!

[TishO]

не бе шегувах се за краз-а ама като сложиш карбове не се ли отваря повече място или съм в грешка кутията е поголяма ли???

[mordohy]

Ами между тях е филтъра...

[TishO]

и това ми е ясно виждал съм много пъти карборатор ама не съм обръщал внимание дали кутията е много дълбока и дали е залепена до динамото

---------- Post added at 23:01 ---------- Previous post was at 22:59 ----------

аз говоря за този вариянт с карбове и 2 отделни филтъра http://www.youtube.com/watch?v=jV7Wk...eature=related